現在、米国の廃車解体産業の全体規模は約700億ドルに達しており、米国の循環経済全体の生産額の3分の1を占めている。これに対応して、米国には完璧な廃車処理システムが存在します。現在、解体車両は1万2千台以上、破砕専門企業は200社以上、部品再生企業は5万社以上ある。
米国の LKQ は、廃車を解体し、入手可能な部品を修理業者や一部の再生会社に販売する 40 店舗以上の店舗を運営しています。LKQ は 1998 年に設立され、2003 年 10 月に上場し、現在の市場価値は 80 億ドルです。
中国国内市場の話に戻りますが、廃車解体は依然として暴力の時代にあり、中古自動車部品はまだ主流になっていません。現在、国内には2つの大きなスペアパーツ市場があります。1つは広州陳田にあり、毎年、市場は 6,000 ～ 700 億市場、もう 1 つは連雲港にあり、トラックのスペアパーツ事業に重点を置いています。2 つの部分の市場を合わせると 1,000 億程度になります。ある有名な専門家は、中国の自動車解体市場は将来6000億元に成長すると述べた。ご覧のとおり、この市場規模はリア市場全体の容量とほぼ同じです。「米国のアフターマーケットの80％は古いスペアパーツにあります。」中国のアフターマーケット部品の将来は自動車解体部品が主であり、2位です。・ハンドパーツ。もちろん、解体された部品の品質と安全性が確保されることが前提となります。また、専門家は、従来の自動車解体産業のビジネスモデルは、自動車の回収――破壊的な分解――原材料の販売であり、原材料代として多少のお金を稼ぐことであり、スペアパーツの再利用率は高くない、と述べた。さらに、従来の運転モードでは、大量の固形廃棄物が残り、油が土壌に浸透し、大気汚染などの問題が発生します。効率の点では、従来の作業の方が広範囲であり、「効率はインテリジェント解体車の 5 分の 1 から 6 分の 1 です。」
環境保護法では、廃車の解体は無煙処理することが義務付けられている。解体機や圧力フレームの開発は市場に合わせただけなので、中国の廃車の未来は将来日の出産業になるだろう。
投稿日時: 2023 年 11 月 14 日